一、什么是好意同乘？

简单来说，"好意同乘”核心规则在于只要驾驶人没重大过失，就能少赔或不赔，但如果有重大过失，就得正常赔偿。

好意同乘构成要件：1、车辆属性:搭乘车辆必须是非营运机动车，如私家车、单位公车等，排除网约车、出租车、客运班车等营运车辆。2、搭乘无偿:搭乘人未支付任何费用，包括现金、实物等。若搭乘人支付或者分摊部分过路费、油费，要综合费用的性质、金额大小和驾驶人的意图来判断是否仍具有“施惠”性质，但若存在明显对价或约定报酬，则不构成好意同乘。3、双方合意:驾驶人主动邀请或同意搭乘人搭乘，且搭乘人自愿接受，排除强行搭乘或未经同意的“偷坐”情形。

二、不同情形下的赔偿责任如何划分？

在“好意同乘”情形下，驾驶人是否构成重大过失，进而能否减轻责任，需结合全案事实进行评判。所以“是否构成重大过失”是赔偿多少的关键。

首先，一般过失下责任的承担。在不存在故意或者重大过失的情形下，但因存在好意施惠，法院综合考虑驾驶人过错轻重和同乘性质，酌情在司机应承担的赔偿范围内减轻赔偿责任(一般减轻驾驶员20%-40%的赔偿责任为宜)，但并未免除驾驶人的安全驾驶义务，这也警示机动车驾驶人安全谨慎驾驶。若搭乘人自身存在过错（如未系安全带、明知驾驶人酒驾仍搭乘等），也可能适用过失相抵原则，进一步减轻驾驶人责任。

其次，“全责≠重大过失”。 交警的事故责任认定(全责、主责、次责)，只能作为判断重大过失的“考量因素”，不能直接划等号，应当综合公安交管部门作出的认定、事故形成原因、机动车使用人的具体行为等，判断机动车使用人是否构成“故意或者重大过失”。重大过失属于严重违反最基本的安全驾驶注意义务，常见情形有:酒后驾驶、醉酒驾驶、毒驾;无证驾驶、与准驾车型不符;行驶中闯红灯、逆行、超速50%以上;驾驶报废车、未年检车上路等，不适用减轻责任规则，需承担全部赔偿责任。

最后，如何认定“重大过失”？可以从客观行为和主观心态两方面考量。客观行为:驾驶人是否有酒后、无证、闯红灯等明确违反交通法规的严重行为; 主观心态：驾驶人对事故发生是否存在“明知有危险仍放任”的心态。

法官提醒

好意同乘规则旨在平衡鼓励互助与保障受害人权益，驾驶人需尽到合理安全注意义务，搭乘人也应主动配合。作为驾驶人应注意安全第一，做到不酒驾、不超速、不疲劳驾驶。提前告知同乘人车辆状况、路况风险，避免后续纠纷。作为搭乘人应系好安全带，不坐“危险车”。